年票这

这些信息表明取消年票已是必然选择,只是具体时间未定。从要做的事看,省交通部门此前称年票制责任主体在地市,将督促并指导各地市抓紧制订取消年票制实施方案并上报批准。对省人大代表提出修订《广东省公路条例》的建议,省交通部门则答复称国家正对《收费公路管理条例》作修订,涉及政策重大调整,地方要待国家法规修订完成后再启动法规衔接。由此看,彻底终结年票合法性争议和取消年票尚待时日。

从行政角度看,按现行规定不收是“有法不依”,强征又缺乏合法而有效的手段,任由有的交有的不交则是制造不公平。站在公众角度,除了对年票抵触之外,政策调整无具体时间表,自然就有人抱有届时或“既往不咎”的侥幸心理,更多持观望态度的车主也难免忐忑。

现在的问题实际就是,年票这场“猫鼠游戏”到底何时收场?如何收场?

事实上,在年票收费政策正面临重大调整的情况下,车主对年票的选择基本上有三种:觉得“民斗不过官”而不得不主动缴交,不敢不交又怕交了吃亏而观望,“胆大”者干脆选择“抗议”不交。这三种状况并存,且选择后两种行为者呈递增之势,这就给尚未宣告寿终正寝前的年票制收缴出了难题。如珠海已决定2017年起停止收取年票,而今年仍用力催缴,被指“连最后一点利益盘子都不放过”,的确有点尴尬。

官民之间对年票合法性争议及各种民间抗议已经持续了好些年。观点上,民间的“于法无据”与官方的“于法有据”针锋相对。行动上,有关部门坚持不懈催缴年票,而省市人大代表政协委员呼吁取消年票制,广州市民打“公益官司”,东莞物流业主联手抵制年票等行动此起彼伏。

那么,对现在的年票征缴到底是维持“胆小者交、胆大者不交”的怪状,还是干脆取消征收而让利于民,对不交年票者如何避免像珠海那样采取与个人征信系统挂钩之策而被指“滥用权力”,广州此类具“示范性”意义城市能否尽早明确取消年票时间表以打消公众疑虑,相关法规修订步伐能否快马加鞭……这些都是需要面对的考题。

据报道,因为没有买今年的年票,广州市民李小姐日前在东风东某停车场停车时车身被贴了一张年票催缴通知书,这种全新的催缴方式让她觉得诧异,认为不太合适。行政部门则表示,此为便民举措,意在提醒未缴纳年票的车主及时缴纳。近日,省交通部门回应称,将督促并指导各地市抓紧制订取消年票制实施方案,按程序上报批准。

今年1月26日,针对社会各界热议年票制存废,省交通部门回应称将逐步取消年票制,同时表示正在研究制定更加完善的收费政策。在今年省“两会”上,有关负责人进一步表示,取消年票方案年内公布。