审批过后资金将进入上海的一个离岸账户

由于是私人关系，施瓦茨拒绝透露在中国会面法乐第高管的身份，但他表示没有见到过贾跃亭，而这次中国之行没有打消他任何关于法拉第项目融资的疑虑。

在接受《深网》独家采访时，施瓦茨表示，财政局原先计划在今年9月份发行总额1.75亿美元的州政府债券，用于法拉第工厂基础设施的建设，但前提是法乐第方面提供7500万美元的performance bond（是一种合约债券，由保险公司或银行出具，相当于一种抵押，证明偿债能力），否则财政局将不会发行上述债券。

在3月4日的一份声明中，施瓦茨称，关于汽车工厂总额10亿美元的项目的融资依然存在疑问。该项目的主要融资来源—乐视的股票交易，重新交易的时间从3月7日再次推迟到了5月7日，该公司还承诺其他的融资来源，包括乐视的营业收入以及法拉第的财务咨询方称他们已经准备好了其他足够的融资来源。

截至发稿，乐视网依然在停牌中，《深网》就融资进展一事向法乐第寻求回应，法乐第方面也尚未回复。

此前，法乐第已经获得了州政府总额2.16亿美元的税务减免申请的批准，在这份申请中，法拉第承诺了一系列有利于地方经济的措施，包括增加当地居民就业、提高地方经济总值、为中小学教育进行注资等，但这一切承诺的都依赖于工厂的顺利开工建设以及后续的电动车生产销售，否则一切都是空谈。

但由于国家政策对人民币出镜的监管很严格，能否供血法乐第美国也存在不确定因素，如此巨大的资金，发改委是否会批，以及在获批前国家政策是否会发生变化，都还是未知数。

“怎么大风越狠/我心越荡……”贾跃亭曾在乐视年会上高歌，显然蒙眼狂奔的他并不惧怕质疑和讥讽。然而，乐视生态的摊子铺得太广，一旦某个环节出现纰漏，就有可能引发多米诺骨效应，乐视汽车在奔跑时还需谨慎再谨慎，毕竟，汽车不是手机、电视，除了装载内容，更重要的是搭载了人的生命。

“法乐第所购的地块现在还是一片“月球表面”（未进行任何开发的荒地），通常在工厂建设前，州政府提供的相应的水、电等基础设施建设首先要完成，如果不能如期开始，那也就意味着法乐第的工厂建设工程也会相应推迟。”施瓦茨告诉《深网》。

施瓦茨称，至今未收到来自法乐第方面关于工程项目进度的任何文件，如果在原先约定的9月份之前不能收到相关文件，财政局将不得不推迟债券发行，或许要到明年才能进行。

不过，对于乐视造车的钱从哪来的问题，乐视汽车副总裁吕征宇曾表示，投入的钱不从乐视网来，资金对国内事业一点影响都没有，会用其他的融资方式来实现。

传闻称，乐视汽车近日已完成50亿元融资，一位投资人士向《深网》透露，乐视汽车项目在国内融资，但大多数资金将用于乐视汽车在美国的发展，本次募资完成后，需要获得发改委审批，审批过后资金将进入上海的一个离岸账户，通过该账户，人民币被兑换成美元，然后直接将资金转到开曼的这家乐视汽车的融资主体，这样资金就顺利出境。

乐视网的复牌日期一拖再拖，5月7日乐视股票依然未能如约复牌。11日，内华达财政局再度发表声明，称未收到法拉第为了9月份的债券发行而需要提供的关于工程维持进度的相关文件。

据《深网》了解，某基金高管在向投资者推介该项目时表示，人民币出镜的确是一大问题，乐视也采取了两种预案措施：一、如果是乐视自己本身造成的，乐视就以本金加上12%的年利息进行偿还；二、如果是因为政策原因所致，乐视将以投资者本金加上6%年利息进行偿还。